Miasto zamówiło 12 tramwajów dwukierunkowych; jeden kosztuje 12 mln zł netto

O planach zakupu nie czterech, a 12 pojazdów dwukierunkowych poinformowała we wtorek komunalna spółka Tramwaje Szczecińskie. Wyjaśniła, że TS skorzystają z tzw. prawa opcji w umowie zawartej w grudniu 2024 r. z poznańską firmą Modertrans. Władze miasta musiały do końca lutego br. podjąć decyzję o ewentualnym rozszerzeniu zamówienia na nowy tabor.

Umowa przewiduje dostawę, do 31 maja 2026 r., 12 pojazdów trójczłonowych, przegubowych, niskopodłogowych, klimatyzowanych oraz pojazdu technicznego i kompletu wyposażenia obsługowo-naprawczego. Jak przypomniały TS, wartość zamówienia podstawowego to 63,8 mln zł - spółka ubiega się o dofinansowanie w kwocie 33 mln zł z unijnego programu FEnIKS - Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. Osiem dodatkowo zamówionych pojazdów ma kosztować 96 mln zł netto.

„Podajemy taką wartość, ponieważ przy dofinasowaniu z KPO podatek VAT nie jest kwalifikowany” – wyjaśnił w rozmowie z PAP rzecznik TS Wojciech Jachim.

Kiedy w grudniu 2024 r. miasto informowało o podpisaniu umowy z poznańskim Modertransem, podkreślało, że ewentualne rozszerzenie zamówienia o kolejnych osiem pojazdów jest uzależnione od otrzymania przez Szczecin środków z Krajowego Planu Odbudowy w ramach komponentu „E1.2.1 Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)". Wyjaśniło, że samorząd może otrzymać dofinansowanie nawet 85 proc. kosztów zakupu, czyli ok. 81 mln zł.

W styczniu br. Centrum Unijnych Projektów Transportowych ogłosiło wyniki konkursu. Pieniądze otrzymają Wrocław, Poznań, Bydgoszcz, Kraków. Tramwajom Szczecińskim zabrakło jednego punktu, by znaleźć się wśród beneficjentów.

„Wyniki konkursu nie są ostateczne. Kilka miast, w tym Szczecin, złożyło odwołania” – zaznaczył Jachim.

Cytowany w komunikacie TS zastępca prezydenta Szczecina Michał Przepiera podkreślił, że po wspomnianym konkursie TS są pierwsze na liście rezerwowej.

„Mamy powody zakładać, że CUPT jednak przyzna dotację Tramwajom Szczecińskim. Niezależnie od punktacji i odwołania w konkursowej puli zostały wolne środki. Ich ilość jest wystarczająca, by przyznać je TS bez względu na wynik odwołania. Ponadto jest duże prawdopodobieństwo, że rząd zwiększy kwotę KPO na nowe tramwaje, tak by wesprzeć więcej miast” – argumentował Przepiera.

Zwrócił uwagę, że w umowie z Modertrans szczecińska spółka tramwajowa ma zagwarantowaną bardzo atrakcyjną cenę za jeden pojazd, 12 mln zł netto.

„Przy kolejnym przetargu byłaby najprawdopodobniej wyższa. Maksymalne wykorzystanie opcji jest w interesie Szczecina” – podkreślił Przepiera.

TS chcą wzbogacić tabor o 12 pojazdów z rodziny Gamma, typ LF 12 AC BD. To tramwaje o długości 31,97 m i szerokości 2,4 m. Przewożą maks. 240 osób (46 miejsc siedzących). W przedziale pasażerskim jest Wi-Fi, gniazda USB do ładowania smartfonów, dwa miejsca na wózki lub rowery. Nowoczesny monitoring umożliwia obserwację całego wnętrza oraz przestrzeni, przed, za i wzdłuż pojazdu. Układ napędowy tworzą cztery wózki, wszystkie skrętne, co zmniejsza zużycie kół i szyn oraz zapewnia cichszą jazdę. Ciekawostką jest, że w przypadku zaniku napięcia w sieci tramwaje Gamma mogą przejechać ok. 100 m na bateriach, czyli np. zjechać ze skrzyżowania.

Tramwaje Szczecińskie aktualnie dysponują flotą 200 pojazdów, w tym 28 niskopodłogowych i 10 częściowo niskopodłogowych. Tramwajów dwukierunkowych jest sześć. Są one wykorzystywane m.in. na remontowanych odcinkach torowisk, kiedy z ruchu wyłączony jest jeden tor. (PAP)

tma/ mmu/