Strefa Czystego Transportu w Szczecinie od piątku. Znamy zasady

Od piątku 17 kwietnia w Szczecinie zaczęła obowiązywać Strefa Czystego Transportu. Zmiana dotyczy najstarszej części miasta, gdzie wprowadzono restrykcje dla najstarszych pojazdów benzynowych i diesel.

Granice strefy i kto może wjeżdżać

Strefa Czystego Transportu obejmuje Stare Miasto, w praktyce ten sam obszar co Śródmiejska Strefa Płatnego Parkowania. Jej granice wyznaczają ulice: Tkacka, Wyszyńskiego, Nabrzeże Wieleckie oraz Trasa Zamkowa. Na granicach pojawiły się nowe znaki D-54 i D-55 informujące kierowców o wjeździe na teren objęty zasadami SCT.

Bez ograniczeń do strefy mogą wjechać: mieszkańcy rozliczający PIT w Szczecinie, posiadacze abonamentów ŚSPP lub PPN Dolny Taras, firmy i instytucje mające siedzibę w granicach strefy, osoby z kartami parkingowymi dla niepełnosprawnych, a także motocykle, skutery i pojazdy elektryczne, wodorowe lub na CNG. Bez problemu wjadą także auta benzynowe spełniające normę Euro 3 (od 2000 roku) oraz diesle spełniające Euro 4 (od 2005 roku).

Najstarsze samochody z limitowanym dostępem

Najstarsze pojazdy benzynowe sprzed 2000 roku oraz diesle sprzed 2005 roku nie są całkowicie wykluczone z ruchu. Mogą wjechać maksymalnie 30 dni w roku, co ma zaspokoić sytuacje wyjątkowe.

Co istotne, system kontroli opiera się na danych z CEPiK. Kierowcy nie muszą rejestrować pojazdu ani kupować naklejek — uprawnienia weryfikowane są automatycznie na podstawie normy emisji spalin. Straż miejska przyznaje jednak, że nie ma narzędzi do liczenia liczby wjazdów, co oznacza, że przepis będzie oparty na zaufaniu.

Co z niszczeniem znaków?

W mediach społecznościowych pojawiły się apele o niszczenie lub usuwanie znaków drogowych wyznaczających SCT. Eksperci ostrzegają, że to nie tylko nieodpowiedzialne, ale przede wszystkim nielegalne. Uszkadzanie znaków drogowych jest traktowane jako wykroczenie z art. 85 Kodeksu wykroczeń — grozi za to areszt, ograniczenie wolności albo grzywna do 5 tysięcy złotych. Jeśli działanie spowoduje zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, może zostać zakwalifikowane jako przestępstwo z art. 288 Kodeksu karnego (zniszczenie mienia) zagrożone karą do 5 lat więzienia.

Cel wprowadzenia strefy

Oficjalnym celem SCT jest poprawa jakości powietrza, zmniejszenie hałasu i ochrona zabytkowej części miasta. Jednak władze Szczecina przyznają, że równie istotnym argumentem była możliwość pozyskania środków unijnych na nowoczesny tabor tramwajowy i autobusowy. Spełnienie wymogów środowiskowych związanych ze strefą może otworzyć drogę do funduszy na zakup nowych pojazdów komunikacji miejskiej.

W praktyce zdecydowana większość samochodów poruszających się po Szczecinie spełnia wymagania strefy, więc znaczących utrudnień dla kierowców nie przewiduje się.